INTERMODALIDAD

La intermodalidad es la utilización de varios modos de transporte para el traslado de una unidad de carga o el transporte de personas (no incluye la manipulación de la carga).Ya sea que vincule el ferrocarril y La carretera o el ferrocarril y el modo marítimo o aéreo, es una herramienta fundamental para agilizar el transporte. Tanto es así que la Comunidad Europea ha redactado políticas que contemplan el desarrollo de un sistema intermodal integrado. Estas políticas figuran en el Libro blanco del transporte, que fue elaborado por la Comisión Europea para regir los avances en materia de infraestructura y transporte para la Comunidad Europea.

La calidad de la oferta de los sistemas de transporte, sean de pasajeros o de mercancías, se basa en La integración de las capacidades de Los diferentes modos, aprovechando las ventajas específicas que aporta cada uno de ellos.

Para Las mercancías, La flexibilidad entre modos de transporte y la oferta carretera se complementa con instalaciones de transferencia e intercambio y sistemas de gestión que permiten asegurar La rentabilidad del servicio que se presta. Es importante que todas las etapas del transporte (embalaje, estiba, puesta en los contenedores, transbordo de un medio a otro, etc.) sean eficientes, porque si los productos se dañan en alguna de estas etapas, se producirán importantes pérdidas económicas.

 Los nodos son lugares donde se juntan los flujos físicos y de información de las redes de transporte. En Europa, un nodo importante es Rotterdam (Holanda) y en Latinoamérica, Santos (Brasil). Además, la organización del intercambio de bienes y su distribución se hace en los nodos, así como otras posibles operaciones industriales. De aquí que las organizacio­nes que controlan los nodos tienen la oportunidad de reforzar su posición competitiva en el mercado. Hong Kong es un claro ejemplo de nodo de transporte y urbanismo en el mundo.

Los nodos se generan cuando se conforman y entrecruzan los ejes de integración, sean éstos verticales (Norte-Sur, y viceversa) o transversales (Este-Oeste, y viceversa), y se vinculen entre sí o con grandes metrópolis. Esto se produce porque los flujos físicos (generados a través de las redes) o virtuales (generados por las telecomunicaciones e Internet) se relacionan entre sí para mejorar la eficiencia de los servicios de transporte y el intercambio y la movilización de bienes.

La navegación en el mundo: volumen desembarcado en los principales puertos.